Лежајеви су најважнији носећи делови мотора.У нормалним околностима, када температура лежајева мотора прелази 95°Ц, а температура клизних лежајева прелази 80°Ц, лежајеви се прегревају.
Прегријавање лежаја када мотор ради је честа грешка, а њени узроци су различити, а понекад је тешко прецизно дијагностицирати, па у многим случајевима, ако третман није благовремен, резултат је често већа оштећења мотора, што доводи до мотора Скраћује се животни век, што утиче на рад и производњу.Сумирајте конкретну ситуацију, разлоге и методе лечења прегревања лежајева мотора.
1. Разлози и методе лечења прегревања лежајева мотора:
1. Котрљајни лежај је погрешно инсталиран, толеранција налегања је сувише чврста или превише лабава.
Решење: Радне перформансе котрљајућих лежајева зависе не само од тачности израде самог лежаја, већ и од тачности димензија, толеранције облика и храпавости површине осовине и рупе који му одговарају, одабраног пристајања и да ли је уградња исправна. или не.
Уопштено говорећи, хоризонтални мотори, добро састављени котрљајни лежајеви носе само радијални напон, али ако је спој између унутрашњег прстена лежаја и вратила сувише чврст, или је спој између спољашњег прстена лежаја и крајњег поклопца превише чврст , односно, када је толеранција превелика, тада ће након монтаже зазор лежаја постати премали, понекад чак и близу нуле.Ова ротација није флексибилна и ствара топлоту током рада.
Ако је налегање између унутрашњег прстена лежаја и осовине превише лабаво, или су спољни прстен лежаја и крајњи поклопац превише лабав, тада ће се унутрашњи прстен лежаја и вратило, или спољни прстен лежаја и крајњи поклопац, ротирати релативно једни према другима, што доводи до трења и топлоте, што доводи до квара лежаја.прегрејати.Обично се зона толеранције унутрашњег пречника унутрашњег прстена лежаја као референтног дела помера испод нулте линије у стандарду, а зона толеранције истог вратила и унутрашњег прстена лежаја формирају много чвршће прилегање. него што је формирано са општом референтном рупом.
2. Неодговарајући избор масти за подмазивање или неправилна употреба и одржавање, лоша или покварена маст за подмазивање, или помешана са прашином и нечистоћама могу узроковати загревање лежаја.
Решење: Додавање превише или премало масти ће такође проузроковати загревање лежаја, јер када има превише масти, доћи ће до великог трења између ротационог дела лежаја и масти, а када се маст дода премало, може доћи до сувоће. Трење и топлота.Због тога се количина масти мора подесити тако да износи око 1/2-2/3 запремине простора лежајне коморе.Неодговарајућу или покварену маст за подмазивање треба очистити и заменити одговарајућом чистом мазивом за подмазивање.
3. Аксијални размак између спољашњег поклопца лежаја мотора и спољашњег круга котрљајућег лежаја је премали.
Решење: Велики и средњи мотори углавном користе кугличне лежајеве на крају који није осовина.Ваљкасти лежајеви се користе на крају продужетка вратила, тако да када се ротор загреје и прошири, може се слободно издужити.Пошто оба краја малог мотора користе кугличне лежајеве, требало би да постоји одговарајући размак између спољашњег поклопца лежаја и спољашњег прстена лежаја, у супротном, лежај се може загрејати због прекомерног термичког издужења у аксијалном правцу.Када дође до ове појаве, предњи или задњи бочни поклопац лежаја треба мало уклонити, или треба ставити танку папирну подлогу између поклопца лежаја и крајњег поклопца, тако да се формира довољан простор између спољашњег поклопца лежаја на једном крају. и спољни прстен лежаја.Чишћење.
4. Крајњи поклопци или поклопци лежаја са обе стране мотора нису правилно инсталирани.
Решење: Ако крајњи поклопци или поклопци лежајева на обе стране мотора нису постављени паралелно или шавови нису затегнути, куглице ће одступити од шина и ротирати да би генерисале топлоту.Завршни поклопци или поклопци лежаја са обе стране морају бити поново постављени равно, равномерно ротирани и причвршћени вијцима.
5. Куглице, ваљци, унутрашњи и спољашњи прстенови и кавези за куглице су јако истрошени или се метали ољуштили.
Решење: У овом тренутку треба заменити лежај.
6. Лоша веза са утоварном машином.
Главни разлози су: лоша монтажа спојнице, прекомерно повлачење каиша, неусаглашеност са осовином машине за оптерећење, премали пречник ременице, сувише удаљен од лежаја ременице, прекомерно аксијално или радијално оптерећење итд. .
Решење: Исправите неисправну везу да бисте избегли ненормалну силу на лежај.
7. Осовина је савијена.
Решење: У овом тренутку, сила на лежиште више није чиста радијална сила, што доводи до загревања лежаја.Покушајте да исправите савијену осовину или је замените новим лежајем
2. Како заштитити лежај мотора од прегревања?
Може се сматрати да се елемент за мерење температуре закопа у близини лежишта, а затим заштити лежај кроз контролни круг.Преузми Генерално, мотор има елемент за мерење температуре (као што је термистор) унутар мотора, а затим 2 жице излазе изнутра да се повежу на посебан заштитник, а заштитник шаље константан напон од 24В, када лежај мотора када прегревање премашује подешену вредност заштитника, он ће се откачити и играти заштитну улогу.Тренутно већина произвођача мотора у земљи користи ову методу заштите.
Време поста: 25.06.2023
