Вијчани ваздушни компресор се односи на компресор чији је медиј за компресију ваздух.Широко се користи у механичком рударству, хемијској индустрији, нафтној, транспортној, грађевинској, навигацији и другим индустријама.Његови корисници су готово сви сектори националне привреде, са великим обимом и широким спектром..Што се тиче професионалних произвођача компресора и професионалних агената, његово накнадно одржавање и рад на одржавању је веома тежак, посебно у врелом лету, због великих задатака одржавања и великог оптерећења, често се дешава да хитне поправке нису благовремене;Другим речима, да би се обезбедила сигурна производња, неопходно је савладати рутинско одржавање ваздушних компресора.Данас ћу укратко представити неки здрав разум у одржавању вијчаних ваздушних компресора са убризгавањем уља.
1. Пре одржавања
(1) Припремите потребне резервне делове према моделу вијчаног ваздушног компресора који се одржава.Комуницирајте и координирајте са производним одељењем на лицу места, потврдите јединице којима је потребно одржавање, окачите безбедносне знакове и изолујте подручја упозорења.
(2) Потврдите да је јединица искључена.Затворите излазни вентил високог притиска.
(3) Проверите статус цурења сваког цевовода и интерфејса у јединици и решите било какву абнормалност.
(4) Испразните старо расхладно уље: Повежите прикључак за притисак мреже цеви са прикључком за притисак система у серију, отворите излазни вентил, користите притисак ваздуха да испразните старо расхладно уље и истовремено испразните отпадно уље као што је више могуће од главе насадника.На крају поново затворите излазни вентил.
(5) Проверите стање главе машине и главног мотора.Глава насадника треба глатко да се окреће неколико окрета.Ако постоји било каква блокада, каиш или спојница се могу уклонити ако је потребно да се утврди да ли је у питању квар главе или квар главног мотора.
Процес замене ваздушног филтера
Отворите задњи поклопац филтера за ваздух, одврните матицу и склоп подлошке који фиксира филтерски елемент, извадите филтерски елемент и замените га новим.Уклоните елемент филтера за ваздух ради визуелног прегледа и очистите елемент филтера ваздуха дувањем компримованим ваздухом.Ако је филтерски елемент озбиљно прљав, блокиран, деформисан или оштећен, елемент филтера за ваздух се мора заменити;посуда за прашину на поклопцу ваздушног филтера мора бити очишћена.
Ако се користи доњи филтер за ваздух, језгро сепаратора уља ће бити прљаво и зачепљено, а уље за подмазивање ће се брзо покварити.Ако се из елемента филтера за ваздух нередовно издува прашина, он ће бити зачепљен, што ће смањити запремину усисног ваздуха и смањити ефикасност компресије ваздуха.Ако се филтерски елемент не мења редовно, то може довести до повећања негативног притиска и усисавања, прљавштина ће ући у машину, блокирати филтер и језгро за одвајање уља, довести до погоршања расхладног уља, а главни мотор ће похабати се.
3. Процес замене филтера за уље
(1) Користите кључ за траку да уклоните стари елемент и заптивку.
(2) Очистите заптивну површину и нанесите слој чистог компресорског уља на нову заптивку.Нови филтер за уље мора бити напуњен уљем, а затим затегнут на месту како би се избегло оштећење главног лежаја мотора услед краткотрајног недостатка уља.Руком затегните нови елемент, поново помоћу кључа за 1/2-3/4 окрета.
Ризик замене инфериорних филтера за уље је: недовољан проток, што доводи до високе температуре ваздушног компресора и сагоревања главе услед недостатка уља.Ако се филтер за уље не мења редовно, разлика у притиску предње и задње стране ће се повећати, проток уља ће се смањити, а температура издувних гасова главног мотора ће се повећати.
Четврто, замените елемент филтера сепаратора уља
(1) Отпустите притисак у резервоару сепаратора нафте и гаса и цевоводу, раставите све цевоводе и вијке који су спојени на уводницу сепаратора уља и гаса, и уклоните филтерски елемент сепаратора уља и гаса који је спојен спојем.
(2) Проверите да ли у посуди има рђе и прашине.Након чишћења, ставите нови сепаратор филтер елемента у тело цилиндра, уградите заптивку и вратите је, уметните цев за поврат уља 3-5 мм даље од дна филтер елемента и очистите све цевоводе.
(3) Спојница на новом сепаратору уља је посебно дизајнирана да спречи статички електрицитет и не сме се уклонити, јер неће утицати на заптивку.
(4) Пре уградње нове компоненте уља, уље се мора нанети на заптивку да би се олакшало следеће растављање.
Ако се за одржавање користе инфериорни сепаратори уља, долази до проблема као што су лош ефекат сепарације, велики пад притиска и велики садржај уља на излазу.
Језгро за одвајање уља се не мења редовно: то ће довести до превелике разлике притиска између предње и задње стране и квара, а расхладно уље за подмазивање ће ући у цевовод заједно са ваздухом.
5. Замените уље за подмазивање
(1) Напуните јединицу новим уљем до стандардног положаја.Можете допунити гориво на отвору за пуњење или са базе сепаратора уља пре уградње сепаратора уља.
(2) Пужном мотору се додаје превише уља, а ниво течности прелази горњу границу, што ће довести до погоршања почетног ефекта одвајања бурета за одвајање уља и садржаја уља у компримованом ваздуху који пролази кроз одвајање уља. језгро ће се повећати, премашивши капацитет третмана уља и поврат уља из цеви за поврат уља.Повећајте садржај уља након рафинирања.Зауставите машину да проверите ниво уља и проверите да ли је ниво уља између горње и доње линије скале када је машина заустављена.
(3) Квалитет уља вијчаног мотора није добар, а перформансе су слабе у пењењу, антиоксидацији, отпорности на високе температуре и антиемулзификацији.
(4) Ако се мешају различите врсте уља, уље ће се покварити или ће се гелирати, узрокујући блокирање и деформисање језгра сепаратора уља, а компримовани ваздух који садржи уље ће се директно испуштати.
(5) Квалитет уља је смањен, перформансе подмазивања су смањене, а хабање машине је погоршано.Температура уља расте, што утиче на радну ефикасност и животни век машине.Озбиљно загађење уљем може довести до оштећења машине.
6. Проверите појас
(1) Проверите положај погона ременице, клинасти каиш и затезач ремена.
(2) Користите лењир да проверите да ли су ременице у истој равни и подесите ако је потребно;визуелно прегледајте каиш, ако клинасти ремен тоне дубоко у клинасти жлеб ременице, јако је истрошен или ремен има напуклине од старења, и цео клинасти каиш се мора заменити;проверите затезач појаса, подесите опругу у стандардни положај ако је потребно.
7. Очистите хладњак
(1) Хладњак ваздуха треба редовно чистити, а када се искључи, користите компримовани ваздух да га испразните од врха до дна изнад хладњака.
(2) Пазите да не оштетите расхладна ребра приликом пражњења и избегавајте чишћење тврдим предметима као што су гвоздене четке.
Осам, одржавање је завршено и пуштање у рад је завршено
Након што је одржавање целе машине завршено, тестирајте машину.Машина за тестирање захтева да вибрације, температура, притисак, радна струја мотора и контрола достигну нормалну вредност опсега, и да нема цурења уља, цурења воде, цурења ваздуха и других појава.Ако се открије било каква ненормална ситуација током процеса отклањања грешака, треба га одмах зауставити ради инспекције, а затим поново покренути за употребу након отклањања проблема.
Време поста: 28.08.2023
