Зашто мотор производи струју на вратилу?

Зашто мотор производи струју на вратилу?

Струја у колу седишта са осовинским лежајем мотора назива се струја осовине.

Узроци струје осовине:

Асиметрија магнетног поља;

У струји напајања постоје хармоници;

Лоша производња и уградња, што резултира неуједначеним ваздушним празнинама због ексцентрицитета ротора;

Постоји размак између два полукруга одвојивог језгра статора;

Број делова језгра статора формираних слагањем сектора је неприкладан.

Опасности: Површина или куглице лежаја мотора ће бити еродиране и формираће се микропоре у облику тачака, што ће погоршати радне перформансе лежаја, повећати губитак трења и топлоту, и на крају довести до изгоревања лежаја.

Зашто се генерални мотори не могу користити на висоравни?

Надморска висина има штетне ефекте на пораст температуре мотора, корону мотора (високонапонски мотор) и комутацију ДЦ мотора.

Треба напоменути следећа три аспекта:

Што је већа надморска висина, већи је пораст температуре мотора и мања је излазна снага.Међутим, када се температура смањује са повећањем надморске висине довољно да компензује утицај надморске висине на пораст температуре, називна излазна снага мотора може остати непромењена;

Мере превенције короне морају се предузети када се високонапонски мотори користе на платоима;

Надморска висина није добра за комутацију ДЦ мотора, па треба обратити пажњу на избор материјала за угљеничне четкице.

Зашто мотор не би требало да ради са малим оптерећењем?

Када мотор ради са малим оптерећењем, то ће узроковати:

Фактор снаге мотора је низак;

Ефикасност мотора је ниска.

Када мотор ради са малим оптерећењем, то ће узроковати:

Фактор снаге мотора је низак;

Ефикасност мотора је ниска.

То ће узроковати расипање опреме и неекономичан рад.

Који су узроци прегревања мотора?

Оптерећење је превелико;

фаза која недостаје;

Ваздушни канали су блокирани;

Време рада при малој брзини је предуго;

Хармоници напајања су превелики.

Који посао треба обавити пре него што се мотор који се дуго није користио пусти у употребу?

Измерите статор, отпор изолације између фазе и фазе намотаја и отпор изолације намотаја према земљи.

Отпор изолације Р треба да задовољи следећу формулу:

Р＞Ун/(1000+П/1000)(МΩ)

Ун: називни напон намотаја мотора (В)

П: Снага мотора (КВ)

За Ун=380В мотор, Р＞0.38МΩ.

Ако је отпор изолације низак, можете:

а: Мотор ради без оптерећења 2 до 3 сата ради сушења;

б: Користите наизменичну струју ниског напона од 10% називног напона да прође у намотај или повежите трофазне намотаје у серију, а затим их пеците једносмерном струјом како бисте одржали струју на 50% називне струје;

ц: Користите вентилатор за слање врућег ваздуха или грејни елемент за грејање.

Очистите мотор.

Замените мазиво за лежајеве.

Зашто не могу по вољи да покренем мотор у хладном окружењу?

Ако се мотор предуго држи у окружењу ниске температуре, он ће:

Изолација мотора напукла;

Маст лежајева се смрзава;

Прашак за лемљење на спојевима жице.

Због тога мотор треба загрејати и чувати у хладном окружењу, а намотаје и лежајеве треба прегледати пре рада.

Који су узроци неуравнотежене трофазне струје у мотору?

Неравнотежа трофазног напона;

Одређена фазна грана унутар мотора има лоше заваривање или лош контакт;

Кратки спој намотаја мотора или кратак спој на масу или фаза на фазу;

Грешка у ожичењу.

Зашто се мотор од 60Хз не може повезати на напајање од 50Хз?

Приликом пројектовања мотора, силиконски челични лим је генерално направљен да ради у области засићења криве магнетизације.Када је напон напајања константан, смањење фреквенције ће повећати магнетни флукс и побудну струју, што ће резултирати повећањем струје мотора и губитком бакра, што на крају доводи до повећања температуре мотора.У тешким случајевима, мотор може изгорети због прегревања завојнице.

Који су узроци губитка фазе мотора?
Напајање:

Лош контакт прекидача;

Трансформатор или прекид линије;

Осигурач је прегорео.

Моторни аспект:

Вијци у разводној кутији мотора су лабави и контакт је лош;

Лоше заваривање унутрашњег ожичења;

Намотај мотора је покварен.

Који су узроци абнормалних вибрација и звука мотора?
Механички аспекти:
Лоше подмазивање и хабање лежајева;
Вијци за причвршћивање су лабави;
Унутар мотора има крхотина.
Електромагнетни аспекти:
Рад преоптерећења мотора;
Неравнотежа трофазне струје;
фаза која недостаје;
Квар кратког споја се јавља у намотајима статора и ротора;
Део за заваривање кавезног ротора је отворен и изазива ломљење шипки.
Који посао треба обавити пре покретања мотора?

Измерите отпор изолације (за нисконапонске моторе не би требало да буде мањи од 0,5МΩ);

Измерите напон напајања.Проверите да ли је ожичење мотора исправно и да ли напон напајања испуњава захтеве;

Проверите да ли је стартна опрема у добром стању;

Проверите да ли је осигурач одговарајући;

Проверите да ли је мотор уземљен и да ли је нулта веза добра;

Проверите пренос за кварове;

Проверите да ли је окружење мотора прикладно и уклоните запаљиве материјале и друге остатке.

Који су узроци прегревања лежајева мотора?

Сам мотор:

Унутрашњи и спољашњи прстенови лежаја су превише затегнути;

Постоје проблеми са толеранцијом облика и положаја делова, као што је лоша коаксијалност делова као што су основа машине, крајњи поклопац и осовина;

Неправилан избор лежајева;

Лежај је слабо подмазан или лежиште није чисто очишћено, а у масти има остатака;

струја осовине.

Употреба:

Неправилна уградња јединице, као што је коаксијалност осовине мотора и погонског уређаја, не испуњава захтеве;

Ременица је превише затегнута;

Лежајеви нису добро одржавани, маст је недовољна или је животни век истекао, а лежајеви се суше и пропадају.

Који су разлози ниског отпора изолације мотора?

Намотај је влажан или има продор воде;

Прашина или уље се акумулирају на намотајима;

Старење изолације;

Оштећена је изолација кабла мотора или плоче за ожичење.